Mỹ chấm dứt chiến dịch toyota 92 "giải cứu" Tập đoàn xe hơi GM

(Nguồn: foxbusiness.Com) Trong một tuyên bố đánh dấu sự kiện này, Tổng thống Mỹ Baracktoyota 6 speed transmissionObama nhận định chưa đầy 5 năm kể từ khi xảy ra cuộc khủng hoảng, cả 3 "đại gia" xe hơi của Mỹ, trong đó có GM, đã đủ mạnh đểtoyota 800quay trở lại hoạt động độc lập. Lần đầu tiên trong gần một thập kỷ qua, các tập đoàn này đã có thể tạo ra lợi nhuận, đạt tăng trưởng mạnh nhất kể từ thập niêntoyota écho90 và tạo thêm được 372.000 việc làm mới. Theo Bộ trưởng Tài chính Jack Lew, chương trình bảo hộ từng gây bàn cãi khi ra đời năm 2008 đã giúp ổn định ngành công nghiệp ôtô và ngăn chặn nguy cơ về một cuộc suy thoái kép. Chủ toạ kiêm Giám đốc điều hành GM Dan Akerson trước đó một ngày đã phát biểu đánh giá cao chương trình cứu trợ của chính phủ và cam kết tiếp chuyện cầm xúc tiếntoyota nha trangngành công nghiệp ôtô Mỹ trong mai sau. Cuối năm 2008, Chính quyền khi đó của Tổng thống George W. Bush đã phát động chiến dịch cứutoyota 6 lug bolt patterntrợ ngành công nghiệp xe hơi Mỹ do lo ngại sự sụp đổ của ngành này sẽ đẩy nền kinh tế đầu tàu thế giới lún sâu hơn vào suy thoái. Chính quyền Tổng thống Obama sau đó đã nối mở rộng chương trình này. Chính phủ tham dự kiểm soát tài chínhtoyota 8 chohai "đại gia" xe hơi hàng đầu là GM và Chrysler trong khi "ông lớn" Ford tiếp kiến hoạt động độc lập. Với GM, chính phủ đã chi ra 49,5 tỷ USD và thu về được 39,5 tỷ USD sau khi bán cổ phiếu. Bộ Tài chính cho biết các gói cứu trợ dành cho GM và Chrysler đã làm hao tổn ngân khố quốc gia khoảng 15 tỷ USD. Tuy nhiên, một bẩm của trọng tâm Nghiên cứu ôtô Mỹ nhận định tổntoyota 91thất của chính phủ là không đáng kể so với những thiệt hại nếu bỏ mặctoyota jamaicahai hãng trên. Theo nghiên cứu, bằng việc "cứu" GM và Chrysler, Chính phủ Mỹ đã tránh được khoản thiệt hại khoảng 105 tỷ USD. Chương trình cứu trợ cũng giúp tạo ra 2,6 triệu việc làm trong năm 2009 và 284,4 tỷ USD thu nhập cá nhân chủ nghĩa giai đoạn 2009-2010./.