BMW bị ‘cấm’ hay hơn mở rộng tại Trung Quốc

Liên doanh của hãng xe Đức đặt tại Thẩm Dương là BMW Brilliance Automotive đã bị khước từ cấp phép mở mang nhà máy, qua đó tăng công suất hằng năm lên 400 nghìn xe sedan. Hiện liên doanh này có hai nhà máy tại Thiết Tây và Đại Đông, mỗi nơi sinh sản 100 nghìn xe/năm. Bộ Bảo vệ Môi trường Trung Quốc bác kế hoạch trên với lý do các phân tích về nước thải không đầy đủ và nhà máy không đáp ứng tiêu chuẩn về chống ô nhiễm. Thông báo của Bộ này cũng cho biết cuộc soát giai đoạn đầu của nhà máy cũng cho các kết quả không đạt tiêu chuẩn. “Uống nước ô nhiễm trong khi lái xe BMW chắc chắn không phải kiểu công nghiệp hóa mà chúng ta mong chờ”, Bộ trưởng Zhou Shengxian cho biết khi trả lời quần chúng nhật trình bữa qua, 31/7. Phát ngôn viên của BMW cho biết tập đoàn sẽ xem xét kỹ lưỡng vì sao đề nghị mở mang này lại bị chối từ. Trong khi đó, Bill Russo, chuyên gia của một công ty tham vấn trong ngành ôtô đặt tại Bắc Kinh, cho rằng thật “không thông thường” khi một dự án mở rộng bị hủy bỏ. Phát biểu với tờ Financial Times, cựu thành viên ban giám đốc của Chrysler, nói: “Đây kiên cố là một ví dụ về cách chính phủ xử sự với các công ty tiếng tăm của nước ngoài”. Tin tưởng.# Này đã khiến cổ phiếu BMW giao thiệp ở Hong Kong rơi xuống mức gần thấp nhất trong 4 tháng qua và ở Frankfurt giảm 1,37 phần trăm, xuống còn 73,40 euro vào hôm thứ ba, 30/7. BMW chính là hãng xe sang thành công bậc nhất ở Trung Quốc. Tháng 5 vừa qua, lượng xe bán ra tăng tới 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Không có gì kinh ngạc nếu tập đoàn này bị lôi ra làm “gương tiêu biểu” vào lúc này. Thị trường ôtô Trung Quốc hiện lớn nhất thế giới và vẫn đang tăng trưởng, dự báo có thể đạt con số 19 triệu xe/năm trong một đôi năm tới. Tốc độ tăng đã chậm lại từ gần một năm trở lại đây khi nhiều thành thị lớn tìm cách hạn chế lượng xe tăng cao với lý do ô nhiễm môi trường. Tiêu biểu là Bắc Kinh từ có những tuổi người dân chẳng thể hít thở thông thường khi ra đường. Tuy nhiên lý do thực thụ có nhẽ là việc Trung Quốc ý thức được rằng tổ quốc này đang trở nên một để ngành công nghiệp ôtô thế giới, vốn đang trong thời đoạn ngập ngừng với hướng đi ngày mai, đổ xô đến tiêu thụ sản phẩm và công nghệ cũ. Đồng thời, việc chuyển giao công nghệ đã không được như mong đợi khi mà xe sinh sản tại Trung Quốc hầu như chẳng thể xuất khẩu, còn xe do các hãng “thuần Trung Quốc” chế tạo ra thì không chỉ kém xa về chất lượng mà còn mang rất nhiều tiếng xấu về việc sử dụng chất liệu độc hại dẫn đến các bệnh vô sinh hay ung thư.